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1、起動(dòng)狀態(tài)
柴油發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)前，首先將調(diào)速器的操縱手柄放置在怠速位置。這時(shí)，調(diào)速器內(nèi)部的調(diào)速?gòu)椈杀憷瓌?dòng)調(diào)速杠桿和齒桿，并使噴油泵內(nèi)部的油量調(diào)節(jié)齒桿拉動(dòng)個(gè)分泵柱塞處于供油的位置上。柴油機(jī)起動(dòng)后，噴油泵內(nèi)部凸輪軸通過調(diào)速器齒輪帶動(dòng)飛鐵旋轉(zhuǎn)。隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，飛鐵的離心力逐漸增大。當(dāng)離心力大于彈簧彈力時(shí)，飛鐵張開并頂動(dòng)伸縮軸，伸縮軸便頂動(dòng)調(diào)速杠桿和拉桿，使噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿向供油量減小的方向移動(dòng)，直到飛鐵的離心力與彈簧的彈力平衡時(shí)為止。此時(shí)，齒桿保持一定的供油位置并使柴油機(jī)以某一轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、加速或減速狀態(tài)
順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速器細(xì)調(diào)手輪，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，此時(shí)調(diào)速?gòu)椈傻膹椓Υ笥陲w鐵的離心力，調(diào)速杠桿帶動(dòng)噴油泵內(nèi)部的油量調(diào)節(jié)齒桿向供油量增大的方向移動(dòng)。隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，飛鐵的離心力增大。當(dāng)飛鐵的離心力與調(diào)速?gòu)椈傻膹椓_(dá)到平衡時(shí)，柴油機(jī)就在新的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。反之，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速器細(xì)調(diào)手輪，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，此時(shí)飛鐵的離心力大雨調(diào)速?gòu)椈傻膹椓?，調(diào)速杠桿便帶動(dòng)噴油泵內(nèi)部的油量調(diào)節(jié)齒桿向供油量減小的方向移動(dòng)。隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的降低，飛鐵的離心力減小。當(dāng)飛鐵的離心力與調(diào)速?gòu)椈傻膹椓_(dá)到新的平衡時(shí)，柴油機(jī)又會(huì)在降低了的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定的工作。
3、負(fù)載變化時(shí)的狀態(tài)
柴油機(jī)的外部負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，轉(zhuǎn)速也隨著變化。當(dāng)飛鐵的離心力發(fā)生變化時(shí)，原有的平衡狀態(tài)也隨著發(fā)生改變。所以，柴油機(jī)噴油泵的供油量也會(huì)隨著負(fù)載的變化而變化。當(dāng)外部負(fù)載恒定時(shí)，柴油機(jī)就會(huì)在恒定負(fù)載轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。
4、低速狀態(tài)
柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)速杠桿頂在低速穩(wěn)定器的銷軸上，穩(wěn)定器內(nèi)的彈簧通過銷軸給調(diào)速杠桿以附加作用力，這樣以來(lái)就限制了杠桿的來(lái)回?cái)[動(dòng)，從而保證低速的穩(wěn)定性。
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