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柴油發(fā)電機(jī)組在供電過程中,操作人員發(fā)現(xiàn)機(jī)體溫度過高
文章來源:發(fā)電機(jī)組    點擊:1108    發(fā)布時間:2018-07-04

故障分析:

   柴油機(jī)機(jī)體溫度過高是指受熱零件的溫度超過規(guī)定的允許范圍,這主要是因為水溫過高而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體過熱,使受熱零件的機(jī)械性能下降,造成零件變形,產(chǎn)生裂紋甚至斷裂,破壞了柴油機(jī)內(nèi)各部件之間的正常配合,導(dǎo)致運行部件被卡住,表面拉傷,還使汽缸內(nèi)充氣量減少,輸出功率降低。同時,柴油機(jī)過熱還會造成機(jī)油溫度升高,促使?jié)櫥饔脺p弱,給柴油機(jī)正常運行帶來很大的威脅。

故障原因:

   1、柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶打滑,風(fēng)扇工作效率下降

   2、機(jī)體內(nèi)的調(diào)溫器大循環(huán)閥門打不開

   3、柴油機(jī)機(jī)體和汽缸蓋水道內(nèi)積垢過多

   4、柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)水道有堵塞現(xiàn)象

   5、循環(huán)水泵有故障,至使冷卻水不循環(huán)

   6、散熱器內(nèi)缺水

   7、水道內(nèi)部或水管中有氣泡而形成氣塞

   8、散熱器內(nèi)水垢較多,使散熱效果降低

   9、供油提前角過小,柴油機(jī)產(chǎn)生后燃期,致使柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)中機(jī)體溫度過高

   10、柴油機(jī)內(nèi)部進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán),氣門間隙過小,燃燒室內(nèi)積碳過多,或柴油機(jī)各缸內(nèi)的供油量不均勻,都會使氣缸內(nèi)的熱量散發(fā)不出去,造成汽缸內(nèi)部溫度較高。

故障排除方法:

    1、對風(fēng)扇皮帶的松緊情況進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇皮帶的松緊符合柴油機(jī)的技術(shù)規(guī)定(在風(fēng)扇座與皮帶盤中間位置按壓風(fēng)扇皮帶,用30--50N.m的力矩能夠按壓道10--15mm視為正常)

    2、對調(diào)溫器的工作情況進(jìn)行檢查,當(dāng)打開放有調(diào)溫器的容器蓋板后,發(fā)現(xiàn)容器內(nèi)沒有調(diào)溫器,這說明機(jī)體溫度過高的故障不在調(diào)溫器

    3、安裝好容器,向水散熱器內(nèi)加滿淡水,起動柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速,然后用手觸摸循環(huán)水泵的進(jìn)水管和出水管,發(fā)現(xiàn)進(jìn)水管與出水管的溫度相差40度左右,說明水泵有故障

    4、修理并裝配水泵后,向冷卻水散熱器內(nèi)加滿水,起動柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速,經(jīng)過一段時間的觀察后,發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)體溫度符合規(guī)定,機(jī)體溫度過高的故障即被排除。


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